自主品牌要不要趁乱出击，抄底收购？

　　虽然金融危机现在还看不到任何曙光，但有一点无容置疑的是，经过这场金融危机的冲击，全球汽车产业一定会有一次大洗牌。先不说美国三大汽车公司是否最终会倒闭破产，单单在三大巨头待价而沽的品牌清单上，就有萨博、欧宝、悍马、土星、庞迪克、沃尔沃等一大批赫赫有名的品牌。而一旦三巨头中的某家由于没有得到政府救援，或者得到救援却依然难以摆脱破产噩运，那说不定三大公司中的一到两家，也会成为可以出售的对象。那这些已经减值的资产，究竟值不值得中国自主汽车企业去趁乱抄底呢？

　　“这不是抄底，而是抄“洞”，因此不会吸引奇瑞前去收购。”此前被传说的沸沸扬扬奇瑞准备借助中国进出口银行的支持，去收购美国汽车业资产一事，奇瑞汽车董事长尹同耀，已经正式这样表态说奇瑞没有这样的计划。如果仔细解读这句话，这可能是有如下两个原因，一个是不能，另一个是不敢。不能在于国外汽车大佬们急于出手的品牌或企业，无一不是千疮百孔，或者处于问题成堆、积重难返的状况，连土生土长的欧美市场大佬们都解决不了，毫无国际发达汽车市场经验的中国自主品牌何德何能，能手到擒来发扬光大，印度的塔塔收购捷豹和陆虎后，现在骑虎难下就是活生生的例子，这对于奇瑞来说也绝对是一个重大挑战；不敢原因恐怕归根结底还是信心不足，中国自鸦片战争以来，就一切都说是外国的月亮比自家的圆，在汽车行业尤为如此，至少在内燃机时代，没有什么重要的汽车技术是和中国有关的，这在凭实力说话的市场经济社会中，也难怪奇瑞不敢有此念头。

　　不过从另外的角度上看，自主品牌如果能趁世界汽车产业的乱象，收掉一至两家大国际品牌，还是对于自主品牌的形象提升和国际化是有好处的。中国汽车自主品牌形象一直难以达到一种高度，以至于产品如果卖到15万元人民币以上，就几乎没什么国内消费者敢买了，于是大家都只能在经济型车市场中扎堆，依靠价格战拼得不亦乐乎。唯一的例外是上汽荣威，不过别忘了荣威的基本技术平台，也是出自于英国罗孚，也正是比较纯正的英伦血统，让其有了不少的市场认可度。那收购其他国际品牌，则正好可以迅速解决这一自主品牌难以向上拓展空间的瓶颈，只要能延续这个品牌的精髓，并能在中国市场成功转化为消费者认可的语言，国际品牌被收购后应该在中国市场内是有机会的。最近有传言称，通用准备将原来的多品牌阵营至少砍掉一半，虽然没有说明最后会保留哪几个，但凯迪拉克、雪佛兰、别克和GMC或许会成为今后通用旗下的核心品牌，而土星、庞迪克、萨博、悍马和欧宝可能都在出售之列，这其中欧宝相对于其他品牌更为适合，因为在中国市场有一定的知名度，且有非常正统的欧洲血统。同样福特如果出售沃尔沃，也会是一个不错选择，作为豪华车品牌的沃尔沃，安全至上、稳重大气的品牌精髓更适合中国的公、商、政务汽车市场，而且如果能运作的好，绝对在中国市场有着不次于奥迪的潜力。

　　还有，如果收购国际品牌，更可以让中国自主品牌迅速借助国际品牌的技术、产品线和国际销售渠道实现国际化。毕竟如果要靠自己的实力做到这一点，没有个十年八年是不现实的，日系和韩系当年攻克北美汽车市场就是如此，因为要让成熟市场的消费者接受来自中国的汽车品牌，是需要很长时间品牌沟通和产品口碑积累的。这方面，上汽也有了不错的探索，自从和南汽合并后，原来在欧洲市场上有着不错知名度的MG品牌，也可以借助荣威550这样的产品平台，重返欧洲市场。尽管这还需要不少的精力和时间，来重新布置和整理MG的销售渠道，但绝对比自主品牌两眼一抹黑初来乍到闯欧洲要强不少。

　　最后的关键就是商谈条件了，其中价格是一个非常关键的因素。比如最近有消息称福特对沃尔沃的开价是60亿美元，这就绝对不是一个合理的价格。因为目前连续涨了几天的福特汽车总市值也才77亿美元，前几天最低时福特总市值一度只有24亿美元！如果旗下的沃尔沃部分要分拆出售能卖60亿美元，那不是福特汽车的现在价值被低估，就是沃尔沃的价格高估了不少。况且沃尔沃现在状况不佳，今年上半年即亏损超过6.1亿美元，所以估计60亿美元估计是难以有人敢接盘的。再说，当时同样属于福特PAG集团下面的捷豹和陆虎，加在一起才23亿美元，今年亏损估计要奔10亿美元而去的沃尔沃要卖60亿，这简直是天价和抢钱！