靠驱动转向 试驾09款Acura RL

    　“您有两种选择，选择道路，或者换一台SUV”，相信很多消费者对讴歌MDX的这个广告已经很熟悉了，广告夸张的表现方式给消费者留下深刻的印象。相信对“讴歌”这个品牌有所了解的朋友都知道，作为本田的高端品牌，讴歌在保持了车辆舒适性的同时，更多的是强化了车辆的运动性能。

 

    　我们给大家介绍的并不是大家所熟悉的MDX，而是讴歌的另一款旗舰级轿车——“RL”。大家都了解，轿车与SUV比较，虽然在总体空间与视野方面要处于劣势，但是更低、更具流线型的车身，更小的离地间隙，都使得轿车在操控性方面要优于SUV，要体现讴歌品牌的运动性，显然RL是一个更好的代表车型。今天就让我们一起来了解了讴歌RL能带给我们什么新的感受。

 

 

    　讲到车辆的操控性，我们先从起驱动系统说起，目前市场上主流的家用车型，都属于“FF”也就是前置前驱车型，这种车型的优点是制造成本相对较低，缺点是驱动轮跟转向轮均为前轮，所以对操控性有一定的影响。然后另外一种比较常见的车型就是“FR”前置后驱车型，这项技术在一些运动型轿车上应用比较广泛，比如宝马3系等。然后更高级的一类就是采用了四轮驱动的车型，这类车型的驱动力在前后轮上都有出现，使得车辆的操控性得到了很大的提升。提到汽车的四驱技术，大家往往第一想到的是奥迪的Quattro或者是奔驰的4MATIC技术，似乎对于“SH-AWD”这个名字还有一丝陌生的感觉。

 

 

 

    　目前的四驱技术，最多也只是在中央传动上增加一个装置，这样就能控制前后轮的驱动力分配，使得发动机输出的动力可以在前后轮之间自由分配，这样的优点是针对不同的路况，车辆都能应对。但是却存在这样一个问题，当车辆转弯的时候，车辆的重心是左右转移，这样仅仅控制驱动力前后的分配就有点力不能及的感觉，针对这个问题，讴歌开发出了这套“SH-AWD”系统，使得扭矩分配不仅仅可以在前后轮之间进行30%-70%的分配，而且分配给后轮的扭矩可以从0：100至100：0之间自由切换，这就为汽车工业提出了一个全新的概念：“靠驱动力转向”。

 

 

 

    　我们这次试驾的09款Acura RL搭载就是这套最新的“SH-AWD”系统，与上代比较，2009 Acura RL带在的SH-AWD系统在前后轮、后轮之间动力切换更加迅速而准确，并且允许车辆在扭矩最大的一档就可进行后轮的左右扭矩切换。放到实际驾驶中，这套系统给驾驶者最大的感觉就是车辆极限得到了更大的提升，高速转向的时候，更多的驱动力分配给后轮，减轻了前轮的压力，让驾驶者感觉车辆在转向的时候更加顺畅；而后轮的驱动力通过装备的多种感应器，直接将数据传输到直接电磁离合器上面，将驱动力合理的分配给左右的车轮，将车辆的转向能力发挥到最大，直接的感觉就是后轮的随动性更好，车辆能在最大物理限度内按照驾驶者预计的路线行驶。

 

    　我们在上面已经了解了2009 Acura RL“内在”的表现，当然，我们买车不可能仅仅是为了驾驶，车辆的外观是否好看，配置是否舒适，座椅是否舒适等等都是我们需要考虑到的，下面就让我们一起来看下2009 Acura RL在“外在”的表现如何。

 

 

    　09款Acura RL与老款比较，外观的变化并不大，在老款的基础上增加了一圈的包围，让车型看上去更具动感。09款Acura RL车身线条设计很有趣，整车线条硬朗而又流畅，棱角分明却有不会带有很强的攻击性，硬朗中又透出几分稳重的感觉。车头大灯采用随动转向技术，能根据车辆的速度及方向盘的角度来调整灯光，很好的避免了夜晚行车的车灯四角。

 

 

 

 

    　尾灯采用了高端车型上才会出现的LED灯泡，夜间的视觉效果很不错。245/45 R18的轮胎不仅仅提供了更好的抓地形，还彰显了运动车型的身份，7辐条的设计在运动中又体现出稳重的一面，与车身风格很好的融为一体。

 

 

 

 

 

 

 

    　在内饰设计方面，09款Acura RL绝对称得起是一辆豪华车，大量高质量真皮与真木饰条，做工体现出日系高端车型的风格，各种细节部分都可以说无可挑剔。中控台的按钮分布是本田一贯的风格，熟悉08款雅阁的消费者一定会对Acura RL的按钮有种熟悉的感觉。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    　中控台上方两个显示屏，将多媒体/GPS与车型数据显示很好的分开，让驾驶者能轻松读取各种数据。Acura RL的仪表盘可以说是内饰的一大亮点，渐变的蓝色背景，白色的数字再加上红色的指针，带有一些梦幻的炫丽感觉。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    　动力方面，09款Acura RL搭载了一款全新的3.7L发动机，最高马力达到307匹，与老款的发动机比较，这款发动机更强调了低转速的扭矩爆发，平衡了各转速下的扭矩平衡，在实际驾驶中的感受就是加速更加平稳。而且09款Acura RL方向盘上的换档拨片使得驾驶者在需要的时候更随心的控制车辆，而且不用担心转速持续过高对发动机的损害，变速箱会达到一定转速之后自动升挡。

 

 

 

 

    　总结，09款Acura RL的售价为82万，从价格上讲，讴歌RL可以说称不上为“便宜”，但是对于这样一款能彰显个性的高端车型，用所谓的“性价比”来衡量似乎并不合适。合适的人拥有合适的人，讴歌RL追求的是一种运动的豪华，一种稳重的张扬，一种简约的华丽。讴歌作为本田的高端品牌，也是本田最最技术的一种展现，不过由于讴歌品牌进入国内的时间相对较晚，国内消费者对其了解与雷克萨斯等日系高端品牌比较还有所距离，不过相信，凭借讴歌车型的这种内外兼修的品质，独特的个性，还是会慢慢拥有一批消费者的。