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消费税传调整 车市迎来挑战与机遇

中国名车网   类型:转载   2008-08-17    来源:新浪   责任编辑:许艳平

  近日,国务院发布了《加强节油节电工作的通知》,明确鼓励使用低油耗节能环保型汽车以及清洁能源汽车。该《通知》明确表示要“降低小排量乘用车消费税税率,提高大排量乘用车消费税税率,进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。”

  据新华社8月13日电,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

  佛山大排量车成抢手货 

  8月13日,国家将从9月1日起大幅上调大排量汽车消费税的消息见诸报端。小编从佛山部分汽车经销商了解到,由于一些购车族担心消费税上调后车价会大幅上涨,纷纷提前抢订,导致一些大排量高档车型出现紧销情况。


  据进口丰田经销商介绍,这次消费税调整影响最大的主要是排气量3.0升以上的高档车型,目前这部分车型在他们的整体销售中比例并不大,主要是皇冠、陆巡L200吉普等,还有部分进口车型。目前,3.0升排量车型的销量变化不是很明显,但4.0升以上排量的部分车型,自7月份消费税将上调的消息传出后,就开始出现供不应求的热销势头,目前已全线断货。“一些购车人担心消费税正式上调后,车价会大幅上涨,抓紧把爱车买到手。”

  小编在走访佛山车市后了解到,这两天不少来选购豪华车的客户已经了解了9月份上调消费税的消息,看车的人也增加起来。“我过来看看,要是买就得赶紧定下来了。”消费者周女士得知的情况是,即使现在马上交钱拿车也是不可能的,60万元以上的进口大排量车预订的周期普遍要在3个月以上。不少消费者还是对大排气量汽车上调消费税这一情况有点措手不及,最近,3.0L以上排量的车销售情况空前壮观,4.0L左右的大排量汽车甚至到了抢购的地步,大家都想赶在9月1日厂家在对汽车价格作出调整前把爱车买回家。

  价格上调的话将不少于10万

  “我们还没有接到厂家方面关于涨价的消息,不方便给予答复。”海八路华南国际车城一品牌店市场部人士说。

  对于大排气量汽车价格是否上涨、上涨幅度的问题绝大多数经销商都采取了缄默的态度。不过一位不愿透露姓名的经销商也坦言,事情比较敏感,只能等待通知。“即使厂家和经销商可以消化一部分上调消费税的成本压力,那也得在我们的承受范围之内。”该人士说,汽车消费税减免与否,肯定会对企业利润构成直接影响。从经济型轿车目前利润触底和成本上涨压力看,反映到产品价格链上的波动会很小,但厂家节约了成本还是有可能在终端售价上体现出来。

  根据财政部的通知要求,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%,调整的幅度较大。这次上调的比例让不少以豪华型汽车销售为主的经销商叫苦不迭。据一位业界资深销售人员分析,以100万元计算,此次提价的空间至少在10万元以上,最高的车型价格恐怕要上涨40万元左右。也就是说,同一款车在9月后买,很可能多支出几十万元,这样大的价格跨度对于消费者来说还是比较敏感的。

  对此,佛山不少经销商持不同看法。“对于买高档车的客户群体影响是有限的。”有经销商老总认为,车不但是交通工具也是一种身份和地位的象征。买豪华车的群体毕竟是特定人群,他们在选择之前已经确定了购买的档次,只要价格调整幅度在合理的区间,客户是不会在乎的。

  小排量汽车经销商集体狂欢

  正当以豪华车为主的销售商积极“接招”的时候,佛山不少小排气量汽车却品味着政策带来的发展机遇。

  在佛山车城一家汽车销售4S店内,前来选车的李先生告诉小编,“本来想买辆七八万元的二手车,但油价不断上涨,大排量的车,买得起,用不起。权衡再三,还是决定买小排量的,节约下来的钱都够支付几个月的油费了!”据销售人员介绍,6月20日油价上调后,关注小排量车的消费者比往年多了好几倍,其中排量在1.1L、0.8L的奥拓和QQ卖得最好。


  “市场现在给小排量车创造的机遇是很不错的。油价上涨得厉害,人们的消费眼光会转移到小排量车上来,现在国家又有了下调消费税的政策,这些会在一定程度上促进小排量车的发展。”南海机动车维修行业协会相关负责人告诉小编,世界许多国家小排量车所占的份额大于中国,且国产小排量车在技术和环保层面还远远差于一些进口车,中国如果要加强这方面的提升,还是需要一个投入的过程。

  “消费税的下调将触动销量一直下滑的小排量汽车的神经。”有车评人士认为,油价的高位运行,会不断促进小排量车的发展。整体来说,新政实施后将是中国汽车产业借机重新布局以及调整研发重点的一个关键时期。国产小排气量汽车如果真的想在市场上有一番更大作为,单单依靠政策的扶植是远远不够的,还要在提高产品质量、增强服务意识、提升产品性能上下功夫。